Efter 262kmh i Sundsvall kändes det ganska bra, ända tills motorn
formligen exploderade! Mantorp hanns definitivt inte med, men vi kämpade på
för att ha en skinande ny motor till Kjula #3.
… Och det lyckades! Tack vare alla sponsorer fick vi ihop det igen!
Stort tack till alla som hjälpt till för att få ihop det. Speciellt till Stefan Pålsson på JapTuning, Meca Vällinby och Blenco Racing!
Videon är från PistonHead Open #3. Titta och njut! 🙂
Johan Weglin knep två fjärdeplatser i modsport 1 på Anderstorp helgen 11-12/8. Under lördagens fria träningen hade Johan problem med fästet, men efter några justeringar till tidsträningen på söndag så lyckades han sätta femtetid av 20 startande. Det resulterade i att Johan startade i tredje led. Under racet så lyckades Johan ta sig om Peter Eriksson i sin Porsche 997 gt3 men efter en sjysst och bra fight fick Johan känna sig slagen av Peter. I race 2 så var startplaceringen lika som i första racet. Johan fightades med både Peter Eriksson och Bo Johansson i sin lotus europa över mållinjen skillde det bara 0.3 sekunder dom tre emellen och Johan slutade även detta race på en fjärdeplats
Länk till film från Race 1
Bivaröd träning
Vi körde en ”back to the roots” och Ã¥kte en sväng till Bivaröds flygfält för lite driftingträning i HLMK:s regi
De nya framvagns inställningarna visar att vi är på rätt håll och den förbättrade kylningen gjorde skillnad och för kylningen har vi ännu ett par tricks till.
Video: http://www.youtube.com/watch?v=vvLI2GAw34s&feature=plcp
GATEBIL Rudskogen 2012 Rapport:
Största och mest professionella eventet hittils!!
Mad Mike och hans brutala RX-7 var där med bilen skeppad från Nya Zealand till Norge, Fredric Aasbo var där och gjorde premiär i hans nya Toyota GT86, Mac D från Ireland, Kenneth Moen och många många flera berömda Driftare världen över var samlade på samma plats
Vi befann oss på plats mitt huvuddepån med alla tre tält, beachflaggor och 3 bilar(2 Mustanger och Nissan). Grannar runt om oss var DC Shoes, Monster Energy m.m
Vi träffade riktigt många Driftare och visade att vi står upp mot dem stora grabbarna ute på banan. Både Mustang och Nissan var med i World Championship Breisladd mot 97 andra Driftare.
Tyvärr gick vi inte vägen till Topp 16 men Nissan visade verkligen publiken full attack, massa rök och bred Drifting i resultat av massor av jubel!
Avgassystemet har byggts om på Silvian, nu är den helt godkänd för att tävlas med i Sverige!
Byebye Sidepipe!
Original downpipe är ca 2 tum och har gått i världens sämst gjorda 120 graders böj rakt ut i hjulhuset till ljuddämparen, snacka om att det måste varit dåligt flöde!
Nya systemet är byggt i 3,5 tum hela vägen bak. Givetvis fick sidepipe dämparen vara med ett tag till 
Har även fått bytt hela soppa systemet, nya Etanol slangar, Dubbla Deatchwerks DW200 pumpar intank. Ska klara leverera soppa för 600 hk minst. Kopplat med dubbla relän direkt från batteriet för högsta möjliga spänning, fick uppmätt 13.98-14.00 ut från reläet.
Use and abuse!
Vallåkra Träffen 2012 blev riktigt lyckat och vi levererade en Driftshow många sent kommer att glömma!
Vi befann oss pÃ¥ plats bÃ¥de lördagen och söndagen, fullrustade med alla tält, beachflaggor och alla fyra bilarna…
På söndagen gjorde vi en riktigt grym show med pro twindrifting, och inte minst redsmokeDrifting!
Riktigt mycket publik längs hela raksträckan som hejjade på för fullt!!
Vänster drivaxel gick sönder på Nissan i slutet av showen. Ingen fara med det, bara plocka av från donator S13en
Efter att Evon stått still ett litet tag och fått nytt hjullager fram och en ny främre drivaxel var det dax att vråla lite bana igen!
Nu fungerar allt klockrent igen. Motorn har gått helt klanderfritt och vi har egentligen inte haft några problem alls med bilen mer än att drivaxeln bottnade pga låg bil och mycket camber, vilket också resulterade i ett dåligt hjullager. Efter vi nu bytt detta var det tax för bilen att gå på Svedala motorklubbs förarträning på Sturup Raceway. Som snabbast i gruppen kunde man glatt åka hem efter en trevlig kväll, redo för nästa event! Även Filip var på plats med hans vassa R33 GTR!
Hej!
 Â
Till denna säsongen har det varit väldigt mycket att bygga om på skylinen. Chassi, helt ny framvagn, inredning, störtbåge, karossdelar mm. Och ända sedan första start av motorn i år så har det varit grejer som strulat till det. Mängder av felsökningstimmar har gått åt för att hitta felen med motorn som jag har haft. Fel med tomgång, trasiga relä och givare och sensorer. Inget bränsletryck och hög avgastemperatur.
Â
Pga all felsökning och att bilen har varit pÃ¥ verkstad nÃ¥gra ggr sÃ¥ har jag missat flera tillällen att visa upp mig, bilen samt träna och delta i tävlingar.Â
Men lite har jag fått köra i år. Först en träningsdag nere på Sturup raceway, som var mycket lyckad. Bortsett från motorproblem.
Utprovning av det nya chassit och nybyggda framvagnen, resultaten var över förväntan. Mycket lätt och smidig att hantera bilen på sladd i långt över 100kmh. Detta var version 3 av framvagnen som konstruerats på egen hand, och nu är den på topp. Även nya däck testades denna dagen tack vare Vianor Kristianstad, som också var på plats för medåkning och se hur det går till.
Â
En deltävling i Bivarödsdriften. Där jag placerade mig som 8 av 23 startande, trots att jag hade problem med bränslet och läckande dumpventil. Nu i efterhand så vet jag att det var bränslepumpen som glappade, vilket resulterade i att motorn plötsligt tvärdog. Detta skedde nästan varje runda men på olika ställen och vid olika tidpunkter vilket gjorde det svårt att hitta problemet. Hela dagen körde jag med lika eller 1 poäng över föraren som placerade sig på 3:e plats.
Â
Nu var det dax att få bort spökena i motorn för gott. Bilen lämnades till Maxxtuning.se som erbjöd sig att hjälpa till. De bytte ut motorns styrsystem till deras egenframtagna MAXECU. Men vid detta laget så var motorn redan så sliten och skadad av problemen som varit så om ett motorhaveri skulle inträffa så var det inte oväntat.
Efterer mappningen av det nya styrsystemet så visade bromspappret att det fans lite mer hk och lite mer nm att leka med på banan.
Â
Sen var det dax för att åka upp till Rudskogen i Norge 50mil enkel resa med skylinen på släp. Detta evenemang arangerades av Gatebil.no och räknas som Eeuropas största bil evenemang med bankörning, utställning på dagarna och festival på kvällarna. 44,000 besökare i 3 dagar. Varav ca 800 bilar som turades om att köra i olika klasser ute på banan.
Där kom kända förare från hela Europa, USA och Nya Zeeland. Evenemanget övervakas av flertalet nät tidningar från Europa och Usa.
Â
Väl ute på banan började det regna riktigt rejält vilket gjorde det mycket halt och svårt att se.
Andra omgången så hade banan torkat upp fint och det fanns mycket grepp som ökar hastighetan som också gör det hela mycket roligare. Det var en mycket rolig bana med både stora och små kurvor, dolda svängar och väldiga höjdskillnader. Varje gång banan svänger så är det ett krön, nerförsbacke, mur eller skogsparti som döljer svängen.
I slutet på passet tappade motorn kraft. Efter att kontrollerat alla mätare så att det stod rätt till så upptäckte jag olja på rutan. På väg till depån gick motorn väldigt ojämt.
Där var motor olja överallt, rutan, framskärm, fronten och hela motorummet.
Â
Efter en uppstädning, felsökning och uppstart igen så visade det sig att all kompression har tappats på 5:ans cylinder. Laddtrycket hade skjutit ut oljestickan och tryckt ut 2l olja.
Det var slutkört för mig redan första dagen. Tråkigt men det var inte oväntat.
Nu vet jag iaf att det är helt klart värt att ta sig till Rudskogen igen för att visa hur det ska gå till då 🙂
Jag har nu en RB30/25 i garaget som ska skruvas ihop och monteras i skylinen till 2013.
Tyvär kommer jag inte att kunna bygga klart motorn för att köra mer i år. Men nästa år kommer det ryka mer än det någonsin gjort 😉
Mvh Danny Wiik
Efter att bilen inte riktigt gick som vi ville på Pistonhead Open #2
kom vi fram till att lånade mupp-kammar inte var riktigt rätt väg för att sätta nya rekord.
Efter lite bollande fram och tillbaks med Kevin Ban på Kelford Cams i Nya Zeland,
brände vi iväg en beställning på ett par nya pinnar.
När de väl dök upp, ca en vecka senare, visade det sig att de nya inte ens liknade mina gamla.
Till det bättre kanske ska tilläggas! Nu blev det 308grader duration och 12,3mm lyft.
Nya vipparmar skickades från JapTuning samt lite andra småsaker så att vi kunde få ihop maskinen igen.
Mappningen blev utförd hos PBZ, 830hk och 723Nm på naven måste man ju vara nöjd med.
När de väl dök upp, ca en vecka senare, visade det sig att de nya inte ens liknade mina gamla.
Till det bättre kanske ska tilläggas! Nu blev det 308grader duration och 12,3mm lyft.
