Nissan Skyline R33 Drifting

Nissan Skyline R33 Drifting – Sammanfattning 2012

9 augusti, 2012

Hej!
  
Till denna säsongen har det varit väldigt mycket att bygga om på skylinen. Chassi, helt ny framvagn, inredning, störtbåge, karossdelar mm. Och ända sedan första start av motorn i år så har det varit grejer som strulat till det. Mängder av felsökningstimmar har gått åt för att hitta felen med motorn som jag har haft. Fel med tomgång, trasiga relä och givare och sensorer. Inget bränsletryck och hög avgastemperatur.
 
Pga all felsökning och att bilen har varit på verkstad några ggr så har jag missat flera tillällen att visa upp mig, bilen samt träna och delta i tävlingar. 
Men lite har jag fått köra i år. Först en träningsdag nere på Sturup raceway, som var mycket lyckad. Bortsett från motorproblem.
Utprovning av det nya chassit och nybyggda framvagnen, resultaten var över förväntan. Mycket lätt och smidig att hantera bilen på sladd i långt över 100kmh. Detta var version 3 av framvagnen som konstruerats på egen hand, och nu är den på topp. Även nya däck testades denna dagen tack vare Vianor Kristianstad, som också var på plats för medåkning och se hur det går till.
 
En deltävling i Bivarödsdriften. Där jag placerade mig som 8 av 23 startande, trots att jag hade problem med bränslet och läckande dumpventil. Nu i efterhand så vet jag att det var bränslepumpen som glappade, vilket resulterade i att motorn plötsligt tvärdog. Detta skedde nästan varje runda men på olika ställen och vid olika tidpunkter vilket gjorde det svårt att hitta problemet. Hela dagen körde jag med lika eller 1 poäng över föraren som placerade sig på 3:e plats.
 
Nu var det dax att få bort spökena i motorn för gott. Bilen lämnades till Maxxtuning.se som erbjöd sig att hjälpa till. De bytte ut motorns styrsystem till deras egenframtagna MAXECU. Men vid detta laget så var motorn redan så sliten och skadad av problemen som varit så om ett motorhaveri skulle inträffa så var det inte oväntat.
Efterer mappningen av det nya styrsystemet så visade bromspappret att det fans lite mer hk och lite mer nm att leka med på banan.
 
Sen var det dax för att åka upp till Rudskogen i Norge 50mil enkel resa med skylinen på släp. Detta evenemang arangerades av Gatebil.no och räknas som Eeuropas största bil evenemang med bankörning, utställning på dagarna och festival på kvällarna. 44,000 besökare i 3 dagar. Varav ca 800 bilar som turades om att köra i olika klasser ute på banan.
Där kom kända förare från hela Europa, USA och Nya Zeeland. Evenemanget övervakas av flertalet nät tidningar från Europa och Usa.
 
Väl ute på banan började det regna riktigt rejält vilket gjorde det mycket halt och svårt att se.
Andra omgången så hade banan torkat upp fint och det fanns mycket grepp som ökar hastighetan som också gör det hela mycket roligare. Det var en mycket rolig bana med både stora och små kurvor, dolda svängar och väldiga höjdskillnader. Varje gång banan svänger så är det ett krön, nerförsbacke, mur eller skogsparti som döljer svängen.
I slutet på passet tappade motorn kraft. Efter att kontrollerat alla mätare så att det stod rätt till så upptäckte jag olja på rutan. På väg till depån gick motorn väldigt ojämt.
Där var motor olja överallt, rutan, framskärm, fronten och hela motorummet.
 
Efter en uppstädning, felsökning och uppstart igen så visade det sig att all kompression har tappats på 5:ans cylinder. Laddtrycket hade skjutit ut oljestickan och tryckt ut 2l olja.
Det var slutkört för mig redan första dagen. Tråkigt men det var inte oväntat.
Nu vet jag iaf att det är helt klart värt att ta sig till Rudskogen igen för att visa hur det ska gå till då :)

Jag har nu en RB30/25 i garaget som ska skruvas ihop och monteras i skylinen till 2013.
Tyvär kommer jag inte att kunna bygga klart motorn för att köra mer i år. Men nästa år kommer det ryka mer än det någonsin gjort ;)

Mvh Danny Wiik

Nissan Skyline R33 Drifting – Bivarödsdriften round 1.

6 juni, 2012


Bivarödsdriften började med en heldag träning och sedan 2 st kvalvarv slutet på dagen.
Min körning kändes väl bra men bilen hade jävlats med mig hela dagen, den tappade kraft och ryckte och dog helt ibland.

300 max poäng.
efter kvalen på lördagen så hade jag som bäst 184p. det va väl ok men inte riktigt det jag ville. Så efter att ha hört mig för om vad jag behöver ändra på i min körning för att få mer poäng så gick jag igenom filmer från min och andras körning för att se skillnader mellan mig och andra förare.

Söndag morgon.
Gjorde några små justeringar på shassit för att lättare komma upp i högre hastighet när jag driftar, då det va det som fattsdes jämfört med de andra.
Efter morgonens sista kvalrundor så hade jag kört 252p och 243p. Jag hade vid detta laget 2 eller 3 högsta poängen hitentills
Genast var jag mer nöjd och vipps så var man med i top 16.

Det är nu det börjag bli lite nervöst. Mina 2 rundor gick bra bilen bluddrade lite och var lite orkeslös vid något tillfälle men jag hade bra hastighet så det märktes nog inte utåt. Mins inte riktigt men jag har för mig att det var 250p rundor.

Top 8. Nu är det lite mer nervöst och det börjar smått köra lite i magen
Konkurensen blir hårdare och alla som är kvar kör riktigt bra. Det är inte förens nu man börjar se 260p rundor.
Jag kör mitt första varv och det går klockrent, tar alla klippingpoints, men i slutet på banan så är det en tight rondell, jag tar den så fint med, men halvägs runt tappar motorn all kraft och dör nästan helt. Det blir en stoppsladd.
Denna gongen kändes det som att ett tryckrör blåst av så det va snabbt in i depån och kolla alla slangklämmor, inget fel någonstans.
Andra varvet ville man ju inget annat än att köra en perfect runda. Men nu var det jag som tabbade mig. först gled jag ur linje sen orsakade jag understyrning för att få tillbaka bilen i rätt spår vilket också rleterade bilen rätade upp sig. F..k, men jag fullföljde min runda för att se vad poängen blev.

Be bop bop bop. 60p 80p eller nått sånt. Där va jag ute och kom på 8e plats Det gick ju bra endå. men hade allt funkat och jag inte gjort bort mig så hade jag haft en schans att komma på 3-4plats. det va 28 startande.

Nu står bilen hos racesulutions för att rätta till problemen jag haft med bränslet och tändningen. Hoppas på att de hinner lösa problemen i tid så att jag inte missar Gatebil på Mantorppark.

Länk till en film från tävlingen.  http://www.youtube.com/watch?v=zjDj1wD42bk

Nissan Skyline R33 Drifting – Första drifting träningen 2012

7 maj, 2012

21 April var jag nere på Sturup raceway på för mig årets första drifting evenemang denna sesongen. Det var en heldag drifting och greppkörning och ett pefect tillfälle för att träna inför driftingtävlingarna 2012.

Det va en helt grym dag. Allt funkade perfeckt med nya framvagnen och de ändrade hjulvinklarna. Det funkade överaskande bar vill jag säga. Även min körning var överaskande bra efter en vinter utan någon tränande förutom någon h iskörning i vinterbilen.

Nissan Skyline R33 Drifting – Inredning

28 februari, 2012

Stolsfästen är tillverkade och stolarna provmonterade.

Buren är kompleterad med en undre bakåtsträva på båda sidor för att knyta ihop alla fästpunkter i karossen.

Jag har också grundat och lackat buren, Resten av inredningae kommer att lackas i en annan färg.

Nissan Skyline R33 Drifting

15 februari, 2012

Fått hem en hel del godsaker från Japtuning.se

Mvh Danny Wiik

Nissan Skyline R33 Drifting – Uppdatering

9 januari, 2012

Hej!

Bilen står nu på pallbockar, fram och bakvagn är nerplockad för att gå igenom, rengöra allting och byta ut resterande bussningar som inte blev bytt förra vintern.

Styrspindlarna, bärarmar och alla delar som rör styrningen som jag byggde och har kört med under 2011 är nu sålt till en annan Skyline driftare. Och jag kommer att bygga ett nytt kitt till min egen bil igen, men med korigerade detaljer som ger mig  föbättrad styrvinkel,styrrespons, minskad bumpsteer, reduserad ackarman och nästan återställd roll center.

Lättning av bilen pågår lite hela tiden och ännså länge har jag fått bort 50kg vilket är 10kg mer än vad buren har lagt på. Bakluckan har jag gjutit av i glasfiber vilket sparade 9,5kg och lite andra grejer kommer att gjutas av och ersättas med glasfiber ist.

Nissan Skyline R33 Drifting – Bur installation.

22 december, 2011

Det är fullt drag i garaget.

Bilen är rensad, Asfalltmattor är bort skrapade, Lättning av diverse delar pågår medans en lagom stor lista på grejer från Japtuning.se är på gång. 

En WV Transporter är inköpt så jag kan få med mig allt som behövs för långväga tävlingar. Den kommer att få samma dekaler som Skylinen så att allt matchar.

Jag kommer börja gjuta några formar av div karossdelar för att sen gjuta dem i tunn glasfiber för att få bort lite vikt som buren har lagt på.

Gog Jul Och Gott Nytt År  Danny Wiik.

Nissan Skyline R33 Drifting – Sista evenemanget 2011

13 november, 2011

Hej.

Jag blev tillfrågad att vara med och köra driftinguppvisning på Åsum ring utanför Kristianstad i samband med en stor gocartfinal. Banan är ombyggd för att nästa år kunna köra Europamästerskapstävlingar. Det var väldigt lyckat och det flockades med åskådare när vi driftade på banan. Den var självklart väldigt smal och tight men det gick bra att hålla ett enda ställ hela banan runt som var 800-900 meter lång. 

Länk till filmen —> http://www.youtube.com/watch?v=LnL11PvgwKo&feature=feedu
 
Nu i vinter ska Skylinen byggas om för att klassas in till Pro-int till nästa år. En skyddsbur är beställd, fram- och bakvagn kommer att byggas om något för att få rätt på diverse vinklar och för att kunna öka styrvinkeln ännumer hydralisk handbroms ska instaleras mm mm.

Klicka in på japtuning.se med jämna mellanrum för att hålla dig uppdaterad om mitt projekt för att jag har gott om jobb framför mig i garaget. Vi ses på banan 2012.

 Mer film från mig hittar du på min Youtube eller Vimeo kanal :) 

http://www.youtube.com/user/dannywiik?feature=mhee            http://vimeo.com/user8838053

Några coola bilder från sommaren skadar inte.

Nissan Skyline R33 Drifting – Uppdatering

10 oktober, 2011

Hej! Länk till senaste filmen :) http://www.youtube.com/watch?v=wyMrWJRww5U
 
Eftersom det var ett tag sedan jag uppdaterade så är det hög tid för det nu.
 
Bilen har jag fått tilbaka från mappning.  Japtuning ställde upp och fixade fram nya Splittfier spolar på kort tid.
Resultatet blev 320HK på hjulen, 362,4 HK och 455 NM i motorn.
Effektkurvan har ändrats jämfört med hur den var innan. Nu är det mindre effekt på låga varv, men mer på de höga varvtalen. Det gör att jag behöver ändra min körstil lite för att kunna hålla ett bra flyt i driftingen.
 
7 september jag var nere i Sturup på kvällen för en 3h drifting träning som Svedala MK anordnar. Det var sista träningen för denna säsongen och den var välbehövd inför sista tävlingen i Bivaröd, för att kunna köra in mig lite på motorns nya karaktär.
 
17-18 September var det dags för Bivarödsdriften som tävlingen heter -sista tävlingen i en serie om 3st tävlingar.
Jag blev intervjuad av Kristianstadsbladet då jag är en lokal driftingförare som verkligen satsar på denna sport. http://www.kristianstadsbladet.se/ostragoinge/article1546741/Allt-satsas-pa-driftingen.html
 
Träningen under söndagen var ok men inget jag var riktigt nöjd med. Banan var något ändrad och asfalten var kall med lite grepp för bakhjulen.
Som vanligt i Bivaröd så körde alla 2 st kvalvarv på lördag och 2 st på söndag morgon.
I första kvalvarvet körde jag på säkerhet så att jag inte missar något poäng. Andra varvet körde jag nästan all in och körde min bästa rundan för dagen. Jag var riktigt nöjd med poängen och på lördagen så låg jag på 5:e kvalplats.
 
Andra kvalomgång, söndag morgon.
1a: gick sådär enligt mig. Kall asfalt och startade som 4:e bil resulterade i svårt att få upp någon hög hastighet pga sämre grepp. Men jag körde tight och fint inpå alla koner förutom i sista rondellen där jag var lite för nära en kon och råkade välta den försiktigt. Jag vet ej vad det gav för poängavdrag men det kan inte ha varit mycke pga att den bara välte.
2a: gick snabbare och med bredare sladdvinkel på bilen. Jag höll på att få en stoppsladd vid en vändning men beslutade för att hålla flytet uppe, men det gjorde så att jag var tvungen att köra utanför en banmarkering vilket resulterade i grovt poängavdrag. Men slut poängen blev högre än föregående varv.
 
Jag kvalade in till topp 16 förare och var vidare till tävlingen. Sen kom det en massa mörka moln och massvis med regn. Jag viste att det skulle bli halt som tusan med regnet så jag justerade däcktryck och stötdämpare. Körde ett varv och justerade ner däcktrycket ytterligare för att få så mycket grepp som möjligt. Körde nästa varv och det gick bättre men det var fortfarande halt och jag var riktigt missnöjd med hur det gick. 
Jag lyckades hänga kvar till topp 8 och fortsatte att köra mot att komma till topp 4. Men det gick inte som jag ville tyvärr och jag gick inte vidare. Jag kom på en 7:e plats. 

 Detta har varit en lärorik säsong. Jag har fått mycket tid bakom ratten och lärt mig sortera ut chassit och hjulvinklar. Träffat massor av intressanta människor och knutit viktiga kontakter.
Nu kommer bilen att ses över under vintern. Mina planer är att bygga vidare, montera bur mm för att klassa in bilen till PROint (Högsta klassen i drifting = Fri fart och möjlighet att delta i större tävlingar) Det enda som saknas är mer tid att drifta och tävlingserfarenhet.

 Jag vill tacka Japtuning och alla mina sponsorer för ert stöd denna säsong. Det har varit guld värd och utan er hade jag inte kommit så här långt.
  
Mvh Danny Wiik

Nissan Skyline R33 Drifting – Driftinguppvisning på Vallåkra träffen

13 augusti, 2011

21:e Augusti ska jag delta i att köra lite drifting uppvisning på Vallåkra träffen.
Det blir 2 uppvisningar 10,20-10,50 och 14,30-14,45. För de som är intresserade så är det ju så nära rakan som möjligt man ska stå för att se bra, sen får vi se hu mycket rök jag lyckas klämma fram under uppvisningen.
Det kommer att vara första test rundorna med nymappad bil. Den står just nu uppe hos JRM Racing för att de ska trolla lite med motorn.
Nu är det bara att hoppas på att allting kommer att gå bra, mappningen blir klar och att jag ska hinna ta mig 50 mil upp för att hämta bilen sen köra hem igen och fortsätta med förberedelser innan nästa söndag.

Under tiden som bilen är iväg så tänkte jag att jag fixar fronten så gott jag hinner.

Här är någon bild på hur fronten såg ut efter att jag körde över en sandfålla på gatebil mantorp
Och sen var det bara att ta tag i det. slipa bort all  löst material, passa in och forma så gott det går. Gjuta glasfiber och rolla noga.

Mvh Danny Wiik.

Nissan Skyline R33 Drifting – Uppdatering

4 augusti, 2011

23/7/11

Ja då har man varit uppe och driftat på Vårgårda flygfällt och träffat lite nya människor Från Evolutiongarage.se
Det var en trevlig helg fast alldeles för mycket regn. Jag tror att vi hade runt 4 h tort och soligt.
Första banan som lades upp för oss att drifta på var inte riktigt bra för drifting det var en rad med koner som man körde slalom igenom typ. Men efter att jag frågade arangören lite snällt om det skulle gå att bygga om banan så var det fritt fam om vi fick alla att flytta på sina depå platser lite längre bort. Sen fick Hpaddict staka ut banan medans jag och Peder åkte för att pumpa däck och köpa energi dryck.
Efter det var det full fart med massor av drifting och jag tror att alla som var på plats gillade den nya banan som vi designade. Däckrök, sprängda däck och bilar som körde på fälgen kunde man se titt och tätt.
Här är en länk till en film från drifting träningen på vårgårda. Evolution garage goes to Vårgårda

30-31/7/11

Nu i helgen så var det drifting träning på skemat i Bivaröd. Viket visade sig vara sverges största drifting träning med 48 startande bilar. Det var en härlig atmosfär med mycket folk och många coola bilar bla 21 st från landet Danmark.

Denna gongen hade vi 2 banor att köra på Den vanliga banan som vi brukar köra och en lite snabbare bana som danskarna stakade ut. Det kortade ner vänte tiden mycket fast att det var så många bilar som skulle köra.
Jag hadde inför denna träning justerat ytterligare lite på hjulupphägningenför att se hur bilen skulle reagera. Att en liten ändring kan göra så stor skillnad. Direkt märkte jag av mer grepp i framhjulen och bättre följsamhet i ratten. Nu kan jag nästan drifta och dricka kaffe ur finporslin med min farmor samtidigt. :)

Mina 3 första rundor på lördagen gick mycket bra och smidigt men sen kom regnet och sabbade lite för alla så då gjorde det inget att man snurrade för de gjorde alla andra med haha :)
Efter lunch uppehållet torkade det upp och greppet kom tillbaka. Hastigheten, röken och kvaliten på körningen komm åkså tillbaka. Då var det skoj igen.

Söndag var soligt och helt perfekt. Åter igen mycket körning och snygga tränings runder utfördes på löpande band av många utav förarna. Enda negativa var att man hade väl ca 45 grader varmt i bilen. Måste fixa ac så man kan ha på i lineuppen :)

Här kommer lite bilder från helgen som Jamedis.nu står för samt några klipp från min körning.

Danny drifting @ Bivaröd 1    Danny drifting @ Bivaröd 2    Danny drifting @ Bivaröd 3

Danny drifting @ Bivaröd 4   Danny drifting @ Bivaröd 5

Nissan Skyline R33 Drifting – Ny koppling

22 juli, 2011

Med några timmar till godo innan alla stängde för semester hämtade jag upp mitt nyplanade svänghjul och svarvade bromsskivor. Alltid ska man vara ute i sista sekunden

Nu har jag monterat den nya ACT Hevey duty kopplingen och nya bromsbälleg från Japtuning.se

Några prov turer har hunnit med och det är ju inte alls så svårt att köra med ofjädrad sinter och hård tryckplatta som det är så många som säger. Många säger att det är obrukbart på gatan. Det går hur bra som hälst säger jag. Den är ju mycket mer bestämd och revmachar man inte så shiftlockar man i alla växlar. Återstår bara att se hur den funkar på banan med.

Mvh Danny Wiik.

Nissan Skyline R33 Drifting – Gatebil Mantorp park.

14 juli, 2011

Gatebil Mantorp park.
Jag har varit lite slö med att uppdatera men här kommer lite.

Tordag 16 Juni packade jag och en kompis (Nibbe) Skylinen full med allt vi behövde för en helg på Gatebil. Däck, verktyg, tält, kudde, kameror mm och dubbla sittunderlag till mig i förarstolen (komfort). Tryckte in oss i bilen och begav oss 36 mil norrut till Mantorp park.

Väl framme tog vi en bra plats på campingen. Det var ju knappt någon där så vi kunde välja varsom.
Upp med tältet fram med grillen och en välkomst vuxenläsk till maten satt fint.
Vaknade med ösregn smattrande på tältduken. Fan va obekvämt att ligga i tält -hoppas det inte blir allt för ofta man behöver göra det. Satt i bilen och frossade i oss frukost medan regnet höll i och vi gluttade på alla nyanlända som reste tält och backade in husvagnar.

Sen var det dax för besiktning. Ojojoj vilken kö, där var nog närmare 80 bilar som var före mig, men det var bara att vänta och se glad ut.
Första varven på banan tog jag det lite lugnt för att sen testa och pressa hårdare och hårdare. När jag väl skulle kasta ut baken på bilen så satte kopplingen stopp, den slirade varje gång på 3:an om jag kickade kopplingen. Jag visste att den inte pallade riktigt men såhär har den inte varit innan riktigt. Det började regna och då var det lite lättare.
Jag är inte van vid att drifta i de hastigheterna som krävs på mantorp så jag fegade varv på varv.

Lördag morgon så bytte jag däck till 215, 55, 16 istället för de jag körde på dagen innan som var
225, 45,17.
och spände några knäpp på bakre stötdämparna för att få den lite mer överstyrd.
Det funkade bättre men framför allt så vågade jag kasta upp bilen innan kurvan i högre hastighet och använda bilens hastighet och viktförskjutning för att få ut änden, istället för att kicka på kopplingen. Gjorde jag på detta viset så pallade kopplingen varenda gång. Allt efter som varven på banan matades på så ökade min hastighet hela tiden. De 2 gångerna som jag tittade på hastighetsmätaren när det gick som fortast så visade den 140 kmh ingångshastighet.

Söndag var det blött, jätteblött på banan. Det var väl inte fler än jag och 3 till på banan. Så det var ju gott om plats för att drifta så det gjorde jag utan att riskera att köra in i någon annan. När där ändå var en bred bana att köra på och med bra avåkningszoner så testade jag ett par gånger att åka på maxvinkel och så långt som möjligt. Det resulterade i att jag inte ville släppa på gasen för att det var coolt att åka rakt fram på maxvinkel så bromssträckan blev lite för kort på blött underlag så jag körde över en sandfålla och fronten skadades lite. Men det var ju bara glasfiber och det har jag inga problem med att fixa.

Det var en rolig helg och bra erfarenhet att drifta på en större bana med högre hastigheter och allt vad det innebär.
Det som var mindre roligt var väl att vi hade tältet alldeles för nära festivalscenen där var ju ett jädrans liv wink och sen vid 03.00 tiden så var där ett gäng med mc som skulle överrösta en vältrimmad 240 med responssystem på varvstopp 7 m från vårt tält. Det blir nog lugna campingen nästa gång där det bara stod 1 tält som visade sig vara ett gäng man känner från diverse driftingevenemang. De sov nog gött haha.

2 korta klipp från helgen

http://www.youtube.com/watch?v=bJwInAglQN0 

http://www.youtube.com/watch?v=FrCR9MY9wcA&feature=related

Mvh Danny Wiik