Evo 6 TME

Evo 6 TME – Redo för 2011!

17 mars, 2011

Då var bilen ihop på riktigt! Vi har kört den på gata, sett över alla värdena så att allt ligger bra (avgasvärdena vid full belastning, tändning osv), monterat nya oljekylaren, bytt olja o filter såklart och besiktigat utan anmärkning! Självklart skulle AYC lampan börja lysa också men efter lite felsökning kom vi fram till att tryckgivaren var kass. Bytte den, luftade systemet och nu fungerar det också som det skall!

Smutsig bil på bilden – men det blir ju så i det här vädret med en gång!

Härefter står nu en rekonditionering på tur och sedan blir det Blocket nästa!

Evo 6 TME – Motorn uppstartad!

1 februari, 2011

Så var motorn ihop med växellåda och fördelningslåda och sitter nu i bilen. Då där fanns en hel del smuts i motorn när vi plockade ner den var det en självklarhet att inte återmontera den gamla oljekylaren. Motorer går att demontera och rengöra relativt bra. Man får spola igenom oljekanaler osv, men det är omöjligt att rengöra en oljekylare helt när det varit motorras, därför kommer den att bytas! Ny är beställd! Vi pluggade oljekylsutgångarna med 2st lambdapluggar, M22 gänga, passade kalas sålänge tills nya oljekylaren är på plats.

Efter ett tags körning på startmotorn fick vi upp oljetrycket, sedan kopplade vi in spolarna och i med stiften, ihop med resterande och -Wroom! så var den igång. Klockan var mycket så det var dags att köra hem. Nästa gång blir det varmkörning och kanske lite justering/kontroll så att allt lirar som det skall!


Evo 6 TME – Motorn byggs ihop till Evo’n

17 januari, 2011

Idag skruvades det mesta ihop, kolvarna med stakarna, nya lager, ringarna filas och monteras, bottendelen dras ihop med ARP bult. Många utav skruvarna på motorn var av ”blandad kompott” så detta rättas till så att det blir samma typ av bultar som håller ihop samma del så att säga. Cometic toppackning lägges på det ny-deckade blocket, sedan dras toppen med ARP toppbult. Styrningarna i toppen är bytta, sätena MIRA frästa och ventilerna slipade.  Nu är motorn i nyskick med nya lager, kolvar, ringar, packningar, nyborrad, nya ventilstyrningar i toppen osv osv!

Evo 6 TME – Motordelar till Evon

10 januari, 2011

Nya motordelar till evon beställs – blocket måste borras! Tyvärr finns det inga ”stroker” kolvar till 86.5mm borr (efterssom slaget är längre på en eagle vev är kolvbulten monterad längre upp i kolven). Vi får därför köra på en orginal vevaxel och lägga eagle veven på hyllan. Ny toppackning, pumpar, packningssats, ventilstyrningar och nya kolvar samt lager införskaffas!

Just nu ligger blocket inför borrning och toppen skall renoveras med nya styrningar, samt efter det fräser vi sätena och slipar ventilerna.

Evo 6 TME – Motorn är isär – problem funnet!

29 september, 2010

Motorn åkte ur igår och revs ner i molekyler – Nu är det bekräftat att den som byggt motorn glömt en distansring till oljeringarna på samtliga kolvar! Inte konstigt att den blåryker! Dessutom finns det rejäla repor i cylindrarna, lagerna är slut och styrningarna i toppen är kassa.  Svårt att tro att den här bara skulle ha gått 100 mil efter förra ägaren renoverade den med tanke på hur den ser ut!

Till vår förvåning var även toppen portad samt kamdrev fanns även monterat! Det var dock orginal kamaxlar

Evo 6 TME – Historia och framtid för Evon

3 september, 2010

Denna svensksålda Evo 6 TME mår i dagsläget inte så bra! Planerna är att renovera motorn som idag är en byggd 2.3liters motor, bilen kom till oss blårykande. Motorn skall ur, rivas ner och renoveras med smidda delar. Enligt uppgift så skall där sitta en Eagle vevaxel 100mm (2.3 liters), smidda kolvar och stakar, vi får snart se när vi river den!

Bilen:

Evon i verkstan