Tiden gÃ¥r och man hinner inte alltid vad man planerat – men buren sitter i bilen, är för tillfället grundmÃ¥lad och vi kommer mÃ¥la den vit när grundfärgen är torr! De nya XXR fälgarna sitter pÃ¥! 9,75″ breda med 255 däck. Blev bra! Efter buren blivit mÃ¥lad skall en del av inredningen in igen och sen skall den registreringsbesiktigas.
Toningen har vi rivit bort också, häftigare att kunna se buren igenom bakrutan! 🙂
Var ett tag sen jag uppdaterade, Jag har nu monterat ner allt under bilen och lackerat till de mesta delarna.
Rostskyddade hela underredet med så de ser lite finare ut.
Var väldigt mycket ryk på alla delar under bilen efter lackeraren som lackat bilen.
Men nu börjar allt bli fint igen. Har tyvärr inga bilder på allt monterat efter lack.
Fick ett packet från Japtunin som innehöll:
*Driftworks Solida Subframe bussningar
*Driftworks undre bärarmar Fram & Bak
Alltid lika bra service och leverans från Japtuning
[nggallery id=24]
Mvh// Fredric
Lördag den 27e Augusti var det drifting i Örnsköldsvik under holeshotevent’s flagg. Detta var finalen pÃ¥ sommarens Wheels N Smoke Turné och det blev en riktig succé!
21 förare var på plats och pga lite tidspressat schema så gick endast top8 vidare från kvalet. Efter kvalet så var det paus och på kvällen så blev det stege med twindrift i mörkret med riktigt häftig arenakänsla.
Det blev även en publiksuccé med över 2500 i publiken!
För egen del blev det en riktigt lyckad tävling.
Jag kvalade in som Etta av 21 förare och tog mig hela vägen till finalen där jag efter jämn körning mot Joel Yveborg till slut fick nöja mig med en andraplats!
3000kr i prispengar, en fin pokal & förstasidan i Örnsköldsviks Allehanda blev belöningen 🙂
Film från tävlingen
Wheels N Smoke Ö-vik 2011
Wheels N Smoke (Drifting Tour)
Kicko VS Joel (FINAL)
Kicko Screamerpipe
//Christoffer ”Kicko” Karlsson
Efter bilen varit på Vallåkra med en generatorrem som gick sönder, byttes denna enkelt, fästet till vatten-catch tanken byggdes om i stål istället för aluminium så nu sitter den mer stabilt!
Vi ansÃ¥g oss kunna köra i ”mycket erfarna gruppen” och det gick bra. Väl ute pÃ¥ banan kändes greppet skapligt och dagen flöt pÃ¥ väldigt bra!
Bilder:
Tyvärr strulade det lite under mappningen av min Skyline så den hann inte bli klar till Driftinguppvisningen på Vallåkraträffen. Men Japtuning.se var riktigt schyssta och lånade ut sin Mazda miata cup bil till mig så att jag kunde medverka i uppvisningen.
Här är i alla fall en film som jag redigerat ihop av det filmmaterial som jag hade. Det är första filmen som jag redigerat så håll till godo;) Vallåkraträffen 2011 Danny Wiik
Jag körde en testrunda för att  försöka ställa in stötdämpare, bromsvåg mm. Jag hade aldrig kört bilen innan och den är inställd och byggd för att inte sladda. Först hade jag svårt att bli vän med kopplingen. Dubbelskivig OS giken race koppling krävde 3,500 rpm för att komma igång och dragläge -vad är det för något?
Efter ett antal motorstopp kom jag iväg, sen var det lite lättare. Det var en extrem skillnad på Miatan och min egen Skyline. Kortare hjulbas, mindre styrvinkel, lättare och ettrigare, för lite bottendrag och icke förmånliga hjulvinklar. Men bilen är ju inte byggd för att drifta med.
Efter att ändrat lite här och där på inställningarna så blev det lite enklare att drifta, men jag lyckades inte få tillräcklig viktförskjutning vid gassläpp eller bromsning. Under testkörningen så hoppade generatorremmen av så det fick jag fixa på morgonen innan jag körde till Vallåkra.
Muttern som håller generatorn på sin plats hade vibrerat loss och därför hade remmen hoppat av. Ett fäste till en catchtank hade spruckit av okänd anledning. Remmen på och ett provisoriskt fäste till catchtanken fixade jag snabbt.
Jag var för kort för att nå ner till pedalerna men det fixades med någon filt och jacka bakom ryggen i stolen Inför första uppvisningen var man allt lite nervös. Det var sjukt mycket folk som stod och tittade, men det släppte så fort det var dax att trycka på gasen. Efter halva tiden lyste baterilampan på panelen, Remmen hade lossat igen.
Catchtanken var tung och min provisoriska upphägning klarade inte av att hålla den på plats. Fästet var inte trasigt men den hade sackat eller glidit ner en bit och slaktat remmen.
Andra uppvisningen körde jag så länge batteriet klarade att ge spänning till diverse grejer.
Ja det hela gick väl rätt bra med tanke på att jag aldrig kört bilen innan och att den var svårkörd för drifting.
Jag hade velat testa Miatan på en riktig bana och vanlig greppkörning. Då kommer bilen mer till sin rätt och kunna sätta riktigt bra varvtider.
Vallåkraträfen 2011 var riktigt rolig, kanske för att man själv fick vara med och underhålla en och annan (19,300 + besökare) tillsammans med duktiga driftingkompisar.
Mvh Danny Wiik. Skyline drifter.
Film:Film från Vallåkra
