Archive for juni, 2011

Team JapTuning @ Wheels N Smoke

27 juni, 2011

Kicko

Nu har vi kommit en bit in på säsongen och uppdateringarna har ju inte varit dom bästa.

Jag har förmånen att under säsongen få delta i Holeshot’s turné ‘Wheels N Smoke’.
Det är en turné totalt 11 stopp runt om i Norrland, blandat driftingshow/tävling.

‘Wheels N Smoke’ är sponsrad av en rad olika företag, bland annat Rockstar och Radiostationen Rockklassiker,
vilket ger oss förare möjligheten att köra hela turnén utan att det kostar oss någonting.

Vi har hunnit med att köra två stopp hittills och det har bra för oss vid båda tillfällena.

Wheels N Smoke -Vilhelmina:
Var på plats med min Nissan 200SX S14.5 och det var första riktiga körningen med nya bilen.
Träningen gick mest åt till att känna på bilen så hade inte hunnit med några riktiga repor när det var dags för kval.
Vi körde 4 kvalrundor och kom till finalen men väl där så exploderade däcken innan jag hade tagit mig runt banan.
Kändes ändå som en riktigt bra dag med mycket publik, fint väder och började få bra koll på bilen innan dagen var över.

Wheels N Smoke – Pajala:
Under årets varmaste dag så tog vi båda bilarna och åkte upp till Pajala för nästa stopp på turnén.
33.5 grader i skuggan och varmaste platsen i Europa hör ju inte till vanligheterna uppe i Pajala.
Det var en riktigt skön bana vi körde ute på Pajala Flygplats, asfalten var väldigt slät och halkig så alla bilar hade effekt så det räckte för att ligga brett.
Jag körde min S15 några uppvisningsrundor och den passade väldigt bra för den här typen av bana, det enda som saknas är lite mer styrvinkel.
I min S14.5 så tog jag mig till final och väl där tog jag hem segern mot Tomas Borgström i en BMW 325 Turbo.

I slutet av finalen så märkte jag dock att jag tappade effekt och helt plötsligt låg vattentempen på 112 grader.
Grenröret hade spruckit REJÄLT vid utloppet till wastegaten och avgaserna hade gått rakt ut i motorrummet och smält kablaget till torkarmotorn och laddtrycksstyrningen.

Anledningen till att det sprack är att grenröret är lagat runt 10 gånger under tiden som bilen gick i England och ofta har dom varit ute på tävling då det har hänt så det har varit flera olika svetsar, både MIG och pinnsvets, som har använts. Vi skulle verkligen behöva bygga ett nytt grenrör men just nu är det för tätt mellan körningarna för att det ska finnas tid för det. Grenröret är nu svetsat och på plats igen och vi ska ordna upp elen under veckan.

På Fredag 1 Juli är det dags för Wheels N Smoke – Umeå.

Nissan Skyline R33 Drifting – Raceuppdatering

14 juni, 2011

Hej!
4-5 Juni var jag på den 2: deltävlingen av 3 på Bivarödsdriften.
Det var en mycket varm och solig dag jag hade säkert upp emot 40grader varmt i bilen så svett var ingen bristvara :)
 
Lördagen ägnades åt träning och justering av bilar och schassi om det behövdes annars var det bara att träna på att hitta bra flyt i banan. Banan var ändrad till denna tävlingen så att alla förarna tävlar med samma förutsättningar.
Efter ett par varv kom jag in i det och körde några bra rundor. Slutet på dagen kördes 2 kval rundor. Min första runda skulle jag ta lite försiktigt så att man var säker på att man fick med sig några poäng till morgondagen. Man jag snurrade en gång och fick nästan 2 stoppsladdar men jag lyckades hålla flytet uppe.
Andra varvet sket jag i att köra försiktigt, jag körde som jag hade gjort hela dagen och där satte jag en rätt så bra repa.
 
Söndagen började med den 2:a kvalomgången direkt på morgonen. Jag startade som 4:e bil och körde mina 2 rundor som jag var nöjd med. Visst kunde jag kört bättre men så blir det ibland. Jag fick högre poäng än jag fick dagen innan så något var ju bättre.
Det bästa poängen från dag 1 räknades ihop med det bästa poängen från dag 2.
Det var 29 startande förare och resultaten visade att jag gick vidare till topp 16.
Det är nu man börjar få lite press på sig. Jag linade upp och körde mitt första varv till uttagningen till topp 8. Det varvet gick inte riktigt som jag tänkt mig. Jag tog ut en sväng alldeles för lite. Och som följd på det så hade jag för hög hastighet in i nästa sväng för att kunna vara inom gränsen för att plocka poäng vid kommande clippingpoint.
Andra varvet gick bättre och jag fick mitt högsta poäng under helgen. Men jag var fortfarande 3 poäng ifrån att gå vidare till topp 8. Min placering blev en 10:e.
Här kommer lite bilder och länkar till 2 filmer från tävlingen från Ronny Tomasson som driver Jamedia.nu
Jag är med i den 2:a filmen men rekommenderar starkt att titta på båda. Man vill inte missa fartfylld
Drift-action!
Mvh Danny Wiik.
Bivarödsdriften del 1, 4-5 Juni.

Bivarödsdriften del 2, 4-5 Juni.

Nissan Skyline R33 Drifting – Race rapport 29:Maj

6 juni, 2011

Hej!
29:e Maj var det NOGS (Nissan Owners Group Sweden) som hade anordnat en banträff på Ring Knutstorp. Dagen bestod av bankörning i olika pass beroende på erfarenhet och hastighet. Och för första gången någonsin på Ring Knutstorp så har banägarna tillåtit Drifting. Det kom som en överraskning för oss driftingförare pga att de har varit stenhårda med ett absolut förbud mot drifting på banan. Jag jublade av lycka för att det är den motorbanan som jag har närmst till ca 80km.
Jag bestämde mig för att åka dit och köra så fort jag fick reda på det.
 
Max 95 db är ljudkravet på knutstorpsbanan och de flesta andra motorbanor. 100db hade jag senaste ljudmätningen som gjordes på min bil. Mekonomen i Osby fixade fram en ljuddämpare som hade rätt mått för att passa under bilen. Men det var bara precis. Jag fick kapa, slipa och svetsa för att det skulle gå.
 
Jag är sponsrad av Japtuning.se så väl inne på området så hittade jag till deras depåplats och packade ut hela kalaset med däck, verktyg och allt som behövs för en dag med drifting. Vid besiktningen sa de att jag knappt behövde ljudmäta för att den lät ju inte så högt som alla andra bilar och skrattade. Hur som, den provisoriska ljudmätningen visade att jag nu hade 91db från avgasröret så det var ju bara att godkänna bilen och köra vidare.
 
Jag testade några varv bankörning för att se hur det var. Jag har inte kört greppkörning på några år och jag hade rätt svårt med bromspunkter och annat. Jag är van vid att drifta nu så jag hade för hög hastighet in i kurvorna, bromsade försent ett pag ggr och det gör ju att min bil tappar greppet i baken och den bara kastas ut. Ja det var lite läskigt att få sladd mitt i en sväng men jag redade ut det hela och körde in i depån efter 4 varv. Jag har justerat och byggt om hjulupphägningen för drifting- det förklarar ju också bilens betende. Men det hade säkert gått bra om man vill men det ville inte jag. Jag sparade mig till driftingtävlingen som var efter bankörningen, det gillar jag bättre.
 
När förarmötet för de som skulle köra drifting var avklarat så var det in i bilen rigga GoPro-kameran från Camflow.se och varmköra lite.
Denna gång fick vi inte drifta på hela banan. Kanske pga att det var premiär för drifting och ägarna ville se hur det funkade. Bansträckningen som vi driftade på bestod av 1st 180-grader till höger och 2st 90 graders kurvor.
Det var roligt att se så många som skulle drifta som man inte sett förut.Det var ca 20 startande förare.
 
Det var en svår sträcka tyckte jag. Det behövdes rätt mycket kraft för att klara hela sträckan på ett bra sätt. Det tog lite tid att komma på bästa sätt att starta driften i första svängen. För mig så handlar det nästan bara om att starta driften på rätt sätt från början, gör jag det så är det bara att gasa och svänga med resten av vägen i stora drag. Jag ville egentligen ta hårnålen i 2:ans växel för att sen lägga i 3:an på full gas innan den första 90-gradaren men min koppling pallade inte den påfrestningen. Vilket resulterade i att den slirade, bilen rätade upp sig och bakhjulen greppade asfalten. Inte bra i drifting då det ska gå så mjukt som möjligt. 

Så efter ca 8 varv lossnade det för mig och satte en nästan perfekt runda. Det blev till att ha 3:an i redan innan hårnålen, ett snabb ryck i handbromsen för att få loss bakhjulen och sedan var det bara plattan i mattan och hänga i ratten. Jag körde 2 bra runder innan det var dax för tävling. Vi fick 3 varv var som bedömdes och det bästa varvet från vart och en var det som avgjorde den slutliga placeringen. Åkte man utanför banan så var man ute ur tävlingen, och om ett hjul kom utanför banan blev det poängavdrag.
1:a bedömningsvarvet gick allting bra förutom att jag var uppe på kurbsen med höger framhjul vid apex i sista 90-gradaren. Jag vet inte om det räknades som utanför men det gick hyfsat tyckte jag.
2:a Startade bra men tog ut sväng nr2 för lite vilket resulterade i att jag hade för liten vinkel på bilen och för hög hastighet inför sista svängen. Jag försökte slänga upp bilen med ett rattknyck men den under styrde ist och jag brakade ut i sandfållan och fastnade. Som tur är så hann jag räta upp hjulen och bilen gick rakt fram ut i grusen. En sak som var bra med detta var att jag fick testa att dra bilen i den främre dragöglan så nu vet jag att den funkar den med. Efter att en traktordgrog upp mig så var det en snabb syning av bilen inga läckage, inte ens en repa på fronten. Bort med all sten som fastnat under bilen och ställa sig på led igen.
3:e och sista varvet var nog ett av de bästa jag körde på hela dagen kändes det som.
 
Nu var det stopp och prisutdelning.
- Och vinnaren av NOGS-Drift tävling @ Ring Knutstorp är en svart nissan skyline! Här var ju några svarta skylines som deltog så jag tänkte inte så mycket på det. Danny Wiik ropade de ut! Snacka om att bli överraskad. Mitt första Drifting pris blev en 1 plats – YAAY!.
 

Det var sjukt roligt att drifta på knutstop och hoppas på att det kommer bli fler gånger. Jag träffade massa bil- och driftingfrälsta nissar att snacka med. 
Mvh Danny Wiik