Archive for maj, 2011

Nissan Skyline R33 Drifting – Uppdatering

26 maj, 2011

14 Maj.
Jag blev kontaktad av en kille som ville att jag skulle sladda rundor på en kille på hans svensexa. Självklart ställde jag upp på det. Det var 15 man i sällskapet så vi bestämde oss för att ta in en bil och förare till. En driftingkompis som hjälpte mig med att rikta höger bakskärm förra säsong. Killen vars svensexa det var satt i rullstol och fick lyftas in i bilen. Han såg lite skrajsen ut för att han inte visste vad som skulle hända. Det enda han sa var att han lätt blir åksjuk. På med störtkrukan och en påse i handen så satte vi igång. Så fort mina däck var slut så lyftes han in i nästa bil, medan jag kunde skifta snabbt, och tillbaka igen. Efter 2 sett däck vardera så fick han nog haha. Alla andra i sällskapet fick också en chans att åka en runda. Det var bara 2 st som avstod.
Det var en mycket lyckad morgon med många goa skratt och gröna ansikten. På 2,5h så förbrukade jag 4,5 set däck och den andra föraren 2,5 set.  

18 Maj.
Körde jag till Vianor i Kristianstad, en av mina sponsorer för att skifta däck, snacka goja, dricka kaffe och göra en riktig hjulinställning. Det blev ett par extra greppiga däck till framvagnen och sedan några bättre begagnade träningsdäck bak.
Hjulinställningen gick smidigt tack vare att hela hjulupphängingen är ny. Men det tog nog lite längre tid än en normalbil. Ja där är ju inte mycket kvar som är original.
Jag hade gjort en provisorisk hjulinställning hemma i garaget och det blev en sådan stor skillnad från första tävlingen. Jag som trodde att hjulvinklarna nästan intill var perfekta. Ack så fel jag hade. Den animerade bilden på dataskärmen visade att hjulvinklarna var värre än långbens bil haha. Och jag som tyckt att de var perfekta.
Lite försenat blev det men skit i samma, så som bilen uppför sig nu är helt fantastiskt. Mjuk och lugn i styrningen, styr in bra och ratten självstyr ännnu bättre och däcken för mindre oväsen. Tack så mycket Tord och de andra grabbarna på Vianor.
 
Det var direkt ner till Sturup för en kvällsträning för att testa allt på banan. Oj oj oj så bra det gick – inte en enda snurrning. Under tyrde bara en gång men det var mitt eget fel pga fel spårval. Testade även twin drifting för första gången. Ja vi körde både 3 och 4 st samtidigt. Nu gjorde vi det när träningstiden nästan var slut och jag hade bara bottenskrap av däck kvar(dåligt grepp), vilket medförde att jag hade svårt att komma ifatt om jag hamnade för långt bak. Men det var roligt som tusan och det var en lyckad träning.

SR20 Miata – Knutstorp bankörning med Lotus klubben

19 maj, 2011

Sedan länge har vi varit inbokade till att köra den 15e Maj på Knutstorp med Lotus klubben. En del fix var kvar veckan innan men det löste vi! Bilen stod på plats inne på knutstorp vid 8 tiden på söndagsmorgonen.

Vi var med i grubb C (dvs gruppen för mest erfarna) och vi var först ut! Vädret var bra och banan torr.

Efterssom det var första gången på en bana med miatan och man varken känner chassi eller balans så tog vi det skapligt lugnt, i alla fall första varvet! Det var bra med svar i både bromsar, styrning och maskinen! Men bilen är inte lättkörd! Trots den ringa effekten av ca 420-450hk  så vill det gärna spinna när man svänger och varvar ur. Helt underbart dock att få varva en bit över vad varvräknaren visar innan man skickar in nästa växel! Inget turbo lagg mellan växlarna utan motorn svarar blixt-snabbt.  Några bilder:

Nästa gång på knutstorp blir den 29e Maj. Då med NOGS. JapTuning kommer att vara på plats med Miatan och tar varmt emot frågor och kommentarer! Vi ses väl söndagen den 29e!?

SR20 Miata – bänkkörning mm!

14 maj, 2011

Så var vi i bromsbänken med Miatan! Dagen var kommen!

Vi riggade upp o kopplade upp allt för att kunna börja köra.

Mappade låglasten och fina 75 bakhjulshästar redan vid 3000 varv,  på 3500 varv hade vi mer effekt än vad orginal motorn lämnar orginal!

En del ”klabb” gjorde att vi fick avsluta dock, laddtrycket skenade över 7000 varv oavsett hur vi betedde oss till följd av för mycket ladd och spikningar trots 5 graders tändning så vi fick stanna där denna gången.

Det blev 388hk vid 7000 varv på ca 0,9 bars ladd. Här stannade vi för dagen!

Skam den som ger sig, hem igen o skruva vidare!

Nu är det åtgärdat. Vi byggde om grenröret och monterade en större wastegate (32mm utgång i grenröret var för litet! Nu åker vi 45mm) Den nya wastegaten är en 46mm Precision och denna kan evekuera tillräckligt med gas! Vi justerade även isär kamaxlarna något på kamdreven för att ändra motorns karaktär lite åt det vassare hållet på högre varv.

Vi har nu gatmappat resten upp till ca 1,15 bar, varvar nu nästan 9000 RPM och har ett otroligt fint register i maskinen! Fullt ladd vid 4300 varv. Efterssom växellådan är så tätstegad landar vi på ca 6500 varv vid växling och turbon spoolar otroligt snabbt! Enorm körglädje!

Effektmässigt ligger vi någonstans mellan 420-450hk uppskattningsvis på strax över 1 bar i ladd. Mycket mer att ge effektmässigt men vi börjar här, ska utvärderar på en banträff först om det är körbart.

Lite bilder från bänken samt en bild på nya wastegaten

Nissan Skyline R33 Drifting – Träning

11 maj, 2011

Träningen på depå plattan vid sidan om sturup raceway var mycket lyckad. justeringen jag gjorde på hjulen gjorde undervärk :D
Det var lättare att kontrolera bakänden, jag hade mer grepp och det resuterade i bättre slitage av däcken.
Styrningen var nästan perfekt. en liten justering fram så blir det 100 % Nu kunde jag avgöra åt vilket håll hjulen pekade åt samt att hjulen sjävstyrde ända till styrstoppet och tillbaka:D Det var mycket lättare att plassera bilen där jag ville och det gick att åka på mer gas och mer vinkel och det gillar jag :D:D

Det var 2:a träningen som hölls på depå plattan och det var 1:a gången jag var och körde den utsatta banan. Ban sträckningen tyckte jag var bra med en blandning av långa snabba partier och korta tighta vändningar. Och man får ju inte glömma guppet som är i mitten.
Det kan nog skrapa i front och grejer om man kör rakt upp eller ner för den. men det var roligare att komma på bredden och hålla farten och flytet uppe :D  och då har man inget överhäng som kan ta emot.

Nissan Skyline R33 Drifting – SBF utställning 1Maj

4 maj, 2011

Hej.
Det var med kort varsel som att Svenska bilsportsförbundet hörde av sig och ville att jag skulle ställa ut drifting bilen i deras monter i Hässleholm under Lille Mats rallyt. Självklart svarade jag ja och planerade om i kallendern.
Det var ett mycket trevligt evenemang med många besökare ca 5000. Och ett bra tillfälle att visa upp bilen och skaffa sig nya och bra kontackter.
Bilen stog mitt framför SBFs stora traler med tällt och data simulatorer i. Rally sträckan hade vi på båda sidor av oss och det var mycket lätt för publiken att stå där och se på rallybilarnas framfart samt bilarna som ställdesut. Dagen bestod av att prata med nyfikna mäniskor som hade mängder av frågor både publik, rallyförare och oganisatörer kom och snackade.
Här kommer lite bilder från 1 Maj.