Archive for februari, 2011

Nissan Skyline R33 Drifting – Introduktion

20 februari, 2011

Hej!

Danny Wiik heter jag. Jag köpte mig en Skyline R33 för att jag tyckte att det var en lämplig och cool bil att köra drifting med. Bilen hamnade i mitt garage 2 dec 2009 och jag började bygga om och ändra en del grejer inför säsongsstarten 2010.

Efter som jag aldrig sladdat och driftat förut så inhandlades en 945 GLT för att känna lite på hur det går till under tiden som Skylinen stod avställd. Våren kom och när första riktiga driftingträningen i Hässleholm var avklarad så fick jag verkligen blodad tand. Det var inte lätt och det var definitivt helt annorlunda att komma från en vinter med 945:an till torr asfalt, högerstyrt och nästan 3 ggr effekten. Det var helt klart inte tillräckligt att bara köra några träningar på en säsong-  jag ville köra mycket mer :)

Anmälde mig till Hlmk Drifting serie i Bivaröd i norra skåne (16 km hemifrån) som bestod av 4 deltävlingar. Perfekt tänkte jag – 4 dagar till att drifta med bilen. Total placering i serien kom jag på 10:e plats av ca 27. Jag körde även en deltävling i Skandinavian Driftseries på Sturup raceway mest för att testa på höghastighetsdrifting. Resultatet av den testdagen blev en 10:e plats av 25 deltagande. Blodad tand igen, JA.

Inför 2011 så blir det en mängd förändringar med bilen, chassi och motor först och främst men även lite inredning och styling.

bil spec som den var 2010:

Motor, växellåda och avgassystem.
HKS RS fillter.
HKS kullagrad turbo.
HKS F-con V Pro.
HKS turbotimer.
BLITZ Dual-sbc spec-R boostcontroler.
R34 CAS, orinal på 40th anniversary.
Andra vassare kammar, org på 40th anniversary.
Trust GReddy spec LS ic.
Autobahn 88 15 raders oljekylare.
SPAC kylarlock.
Spridare ?
Bränslepump?

V-låda ny? vet inte riktigt.
Eftermarknadskoppling?
Tomei 2vägs LSD.

HKS superdrager 3,75 avgassytem.
Sbf-Fia 100cel katt.

Effekt och prestanda.
Org 250 Hk (184 kw) 294 Nm.
Ca 400 hk.
Mappning och bänkning kommer.

Chassi.
HKS Hipermax Pro koilovers.
Cuscou OS fjäderbensstag fram. Org sitter det GTR på 40th anniversary.
GTR fjäderbensstag bak, standard på 40th anniversary.

Fälgar, däck och bromsar.
R33 GTR fälgar 17/9.
245-45-17 fram och bak.
225-235 bredd för drifting.
SEI street spec belägg.

Interiör / Inredning.
40th anniversary emblem i skinn på ryggstöden.
HKS turbotimer.
BLITZ Dual-sbc spec-R bustcontroler.
Vatten temp.
Olje temp.
Avgas temp.
2 kg brandsläckare.
Mockaratt.
Skalstol.
OMP 4 punkts bälte.
Driftknob.

Exteriör / Styling.
Kolfiberhuv.
MS- style front.
MS- style sidokjolar.
Evolution bakre stötfångare.
Veilside vinge.
40th anniversary emblem på C stålpen.
Bogseröglor fram och bak.
AeroCatch huvlås.

 

Skyline R33 GTS-T – Demontering av motor

9 februari, 2011

Motorutrymmet är färdigt med de resultatet jag är ute efter. Nu ska motorn plockas ner och skicket ska kontrolleras, samt vissa delar ska bytas ut. Förra ägaren visste inte mycket om vad som var gjort med motorn så det var lika bra att plocka ner allt och kolla om något ens var gjort. Tråkigt nog så visade det sig att den var original rakt igenom. Men nu vet man de och nu kan man börja ställa in bilen efter de.

Längtar lite smått på att få sätta ihop allting igen, hehe. Inte lång tid kvar nu!

Evo 6 TME – Motorn uppstartad!

1 februari, 2011

Så var motorn ihop med växellåda och fördelningslåda och sitter nu i bilen. Då där fanns en hel del smuts i motorn när vi plockade ner den var det en självklarhet att inte återmontera den gamla oljekylaren. Motorer går att demontera och rengöra relativt bra. Man får spola igenom oljekanaler osv, men det är omöjligt att rengöra en oljekylare helt när det varit motorras, därför kommer den att bytas! Ny är beställd! Vi pluggade oljekylsutgångarna med 2st lambdapluggar, M22 gänga, passade kalas sålänge tills nya oljekylaren är på plats.

Efter ett tags körning på startmotorn fick vi upp oljetrycket, sedan kopplade vi in spolarna och i med stiften, ihop med resterande och -Wroom! så var den igång. Klockan var mycket så det var dags att köra hem. Nästa gång blir det varmkörning och kanske lite justering/kontroll så att allt lirar som det skall!